El texto aprobado recuerda la elevada intensidad de tráfico, los embotellamientos diarios y el historial de accidentes, y pide soluciones “con la mayor celeridad posible”

REDACCIÓN | 30/01/2026.-

El pleno municipal de enero ha aprobado por unanimidad una moción conjunta para solicitar al Gobierno de España que ejecute el proyecto de acceso directo a Santa Pola desde la carretera N-332 y actúe en otros puntos críticos: el carril de aceleración desde Gran Alacant en dirección Alicante, el acceso a Playa Lisa y el desdoblamiento de la N-332 en todo el término municipal, estudiando la alternativa por la Vereda de Sendres. El texto aprobado subraya que el tramo soporta diariamente más de 30.000 vehículos y que la saturación y los embotellamientos han derivado en numerosos accidentes, algunos con pérdida de vidas humanas.

La moción se aprobó sin fisuras y con el apoyo de los cuatro grupos municipales —Partido Popular, PSOE, Vox y Més Santa Pola—, que coinciden en la necesidad de resolver una “reivindicación histórica” vinculada a la seguridad vial. Según el documento, la situación se arrastra desde hace décadas y distintos gobiernos municipales han impulsado peticiones y acuerdos plenarios de forma “constante y sistemática” para reordenar el tráfico en la zona.

El escrito describe un escenario repetido: alta intensidad de circulación, retenciones diarias y un riesgo creciente en los accesos al casco urbano. Esa combinación —insiste la moción— provoca embotellamientos que terminan generando maniobras peligrosas y accidentes, lo que refuerza la exigencia de actuar “con la mayor celeridad posible” desde la administración estatal.

Un proyecto encallado desde 2019 y con antecedentes presupuestarios

La corporación municipal también repasa el recorrido del expediente. En octubre de 2019, tras una modificación del proyecto de reordenación del tráfico, se tramitó su exposición pública. En paralelo, siempre según el texto, se consignó dotación económica para la actuación en el Programa de Conservación de Carreteras, con un presupuesto de 6 millones de euros.

En ese periodo se ejecutó una parte concreta: el desdoblamiento del carril de aceleración en la incorporación desde Gran Alacant en dirección Cartagena, considerado un avance que mejoró la seguridad de esa salida. Sin embargo, el pleno advierte de que el problema persiste en el sentido contrario: el carril de aceleración todavía no desdoblado en la incorporación desde Gran Alacant hacia Alicante, donde se forman colas a diario y se eleva el riesgo para la circulación. Por eso, la moción lo sitúa como una prioridad inmediata.

Supervisión técnica y “proyecto prioritario”

Tras el trámite de información pública, el expediente pasó a supervisión técnica para su aprobación definitiva y su adecuación a la normativa de carreteras y al entorno, punto en el que —según recoge la moción— se encuentra actualmente. El texto añade que la Dirección General de Carreteras consideró el proyecto como prioritario y, en 2023, solicitó al Ayuntamiento que asumiera la contratación de suministro para el alumbrado público, una petición que el consistorio afirma haber atendido “sin mayor problema” para no frenar los trámites.

Paso inferior y nueva glorieta: la solución prevista

La actuación planteada contempla la construcción de un enlace con un paso inferior bajo la carretera y una nueva glorieta en la margen izquierda, además de la ordenación de los accesos directos existentes. En este contexto, la moción menciona también que en los Presupuestos Generales del Estado de 2023 se incluyó una partida global de 300 millones de euros para soluciones de movilidad e infraestructuras.

El pleno insiste en que se trata de un proyecto “tan necesario como imprescindible” y que su materialización permitiría dotar de seguridad a la entrada al municipio, reduciendo el miedo y la inseguridad que, según el texto, provoca transitar por un tramo con historial de siniestralidad.

La fotografía política es poco habitual: cuatro grupos, una sola voz y un mensaje sencillo. Menos trámites que se eternizan y más seguridad real en carretera. Porque la N-332 no entiende de siglas… pero sí de consecuencias.